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二是对于违法行为的事实、性质、情节以及社会危害程度基本相似的案件，要确保罚款裁量尺度符合法定要求，避免类案不同罚。解决这个问题，主要是靠制定行政裁量权基准。之前，国务院办公厅印发的《关于进一步规范行政裁量权基准制定和管理工作的意见》对此提出了全面要求，要求各地、各部门要按照文件抓紧制定、修改、公布行政裁量权基准，对法律、法规、规章中的原则性规定或者具有一定弹性的执法权限、裁量幅度进行细化量化。特别是对于罚款数额有一定幅度的，要在最高额与最低额之间划分阶次，尽量压缩裁量空间。

有专家表示，中东消费者对互联网、大数据、新能源等高科技产品和服务有着旺盛需求，而且有较高的收入水平和支付能力。中国科技企业在中东地区可以找到很多合作伙伴和投资者，把在中国本土培育的商业模式向中东市场推广。像跨境电子商务、社交网络、新能源汽车等，在中东市场都广受欢迎。来自中国上海的参会者卢刚说，“这边有很多市场，很多场景是适合中国的科技公司过来做更多的一些市场开发的，因为在某些领域，中国的科技已经是全球领先的，到这边一定有市场在。那从资本的角度来看的，我觉得，希望看到更多的这边的资本能够去投资中国的科技企业，帮助他们去做国际的业务。”

此次调图，武铁紧密对接市场需求，努力降低全社会物流成本，全面优化中欧班列、中亚班列、多式联运班列、城际班列四大类班列产品，从武铁始发和通过的跨局货物班列119列，增加17列；始发和通过的跨局大宗货物直达列车89列，增加12列。

中国佛教协会副会长，本焕学院、南海佛学院院长印顺说，中国和泰国是亲密友好邻邦，“中泰一家亲”历久弥新，双方一直在加强文化、教育等人文领域交流合作。这次南海佛教圆桌会教育论坛在泰国举办，可谓正当其时，因缘殊胜。

京津冀区域内高铁总里程已经由2013年的1284公里增长到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城际开行重联列车、长编组列车，最短发车间隔3分钟，为唱好京津“双城记”提供坚实的交通保障。